起亚k5与索纳塔8有什么不同 看专家的解读

起亚k5与索纳塔8有什么不同，我想这是很多朋友的疑问，下面就带大家来了解了解他们之间的区别。

    东风悦达起亚K5：欧式格调，特立独行

    K5拥有和谐的车身比例，开起来很有面子。是一款带有运动气息的个性化轿车与豪华轿车之间一种新的组合体。精致，文雅，设备齐全，身材健硕但比例均衡。这注定今天的KIA公司将通过欧洲顶级设计师所锻造的气质与过去一刀两断。前脸让人们无论在世界上的任何角落都能认出这是一款起亚汽车。

    同时K5拥有全部以简约的直线构成，这又为车身安全性做了充足的准备。车身多处的点与面都用了视觉光线上的组合，使K5在黄昏时更具优雅的气质。此外贯穿前后的高腰线、尾部延展性的LED尾灯及超级夺人眼球的18寸大轮毂都是让K5成为焦点的关键。

    索纳塔八：随性天然，线条复杂

    而索纳塔八的外观看起来则更加随性天然一些，其车身侧面的线条手法与之前我们试驾过的ix35如出一辙。虽然K5和索纳塔八采用了相同的设计平台，但我们可以很容易从外观方面区分出两款车。

    索纳塔八一改以往现代相对中庸的形象，大胆启用了流体雕塑设计。总的来看，K5给人感觉比较特立独行，而索纳塔八则显得很有流动之感。

    起亚K5：低速输出更为灵敏

    之所以用了上面一个段落来介绍K5与索纳塔八的设计，这是因为外观风格是区别两款车的最好也是最直接的办法。而在性能方面，尤其是在动力数据上看，K5与八代索纳特其实不分伯仲，但开起来体验略有不同。

    起亚K5和索纳塔八的排量区间完全相同，分别为2.0L和2.4L。索纳塔八的CVVT发动机除了最大功率发出转速不同于K5外，其同排量发动机的功率以及扭矩输出均是相同的。以K5为例，2.4L车型最大功率为132kW、最大扭矩231Nm；2.0L车型最大功率121kW、最大扭矩198Nm。而索纳塔八发动机的功率扭矩指标和其完全一致。

    在试驾中我们发现，K5的发动机与6速手自一体变速箱搭配，强大的低速扭矩使K5的初段表现非常优秀，甚至有些躁动，油门调校灵敏，或许是为了让动力更好的配合这个外观，轻点油门车子就会迫不及待的向前蹿出，这样的推背感会让你感觉有点突然。

    如果你舍得地板油，转速一直会飙升至红线升挡，在整个60km/h内的提速过程一气呵成，当转速超过3000时，发动机的扭力输出会变得非常线性，此时的加速过程会维持在一个加速度上使车速持续上升。

    索纳塔八：略显温和

    而对于索纳塔八而言，我们一致认为动力的温和输出表现是它的最大亮点。因为对比K5，你如果想要在索纳塔八的起步或是加速时寻找一些激进的感觉，则多少会有一些小小的失望，它的发动机的爆发力并不像发动机咆哮得那样突出，所以平稳柔和驾驶才是驾驭这款帅气车型的最佳方式。

    此外索纳塔八虽然采用了控制更精准的电子油门，可由此带来的迟滞也会明显感觉到。除了初段加速能明显感到K5与索纳塔八的不同外，这两款车的中后段提速能力是基本接近的，所以不存在谁的动力性更强一说。

    K5和索纳塔八的外观设计都很个性拉风，可考虑到这两款车的定位，注定它们在操控方面不能有太出位的举动，否则很多家庭用户肯定难以接受。在家用为主的中级车产品中，大多数车型还是将舒适性放在了第一位，而不是去强调什么操控。

    起亚K5：转向敏捷沉稳

    在这方面，K5表现不错，底盘的调校火候恰到好处。配合电动助力转向控制系统，K5在低速下尤其是原地打轮时的力度异常轻松。K5的电动助力方向控制并不模糊，这种被称为VSM的高速助力转向系统尤其在高速转弯时候，力度会变得更沉重；相反，在低速下这种力度又会变得相对更轻盈一些。这更像是一辆更大型的豪华车感觉，我们并非评价它过好，尤其是对于预算在20万以上价位的车来说，这些感觉将非常敏感。

    在复杂的道路中能感到频繁的微小颠簸，不过减震也将路面一些碎石或减速带有可能给乘员带来的不适彻底过滤掉。虽然K5在高速过弯时的侧倾完全处于可以接受的程度。

    索纳塔八：悬架整体柔和

    索纳塔八的底盘调校依然遵循了上一代车型的特点，整体比较柔和。不过索纳塔八的减震相对K5显得更硬朗一些，所以通过减速坎时，乘客会感觉稍稍有些颠。索纳塔八这样的底盘设置对于行车的稳定性起到了很有利的帮助，提高了对车身的支撑力度。

    过弯时车身的侧倾得到有效抑制，在紧急制动时车头的下探幅度也不是很大，可舒适性也同时受到了一定的影响。

    K5的皮椅完全可以把你拥抱起来，让你得到非常踏实的驾驶氛围。

    K5驾驶位置的设计非常欧洲化味道，这里的一切是那样容易使用，这是在常规传统型汽车上进一步进化的结果。传统模式是左右对称分布，而这种模式将脱颖而出，它的皮椅完全可以把你拥抱起来，以及一些豪华装备所特有的感触。

    相比之下，索纳塔八更加偏向于亚洲车味道，中控台采用左右对称分局，仪表没有K5那样采用红色调显示，而是采用了蓝色基调，时间长了会有乏味之感。

    空间及实用性：K5车身高度偏低索纳塔八空间充裕

    K5和索纳塔八的轴距都是2795mm，但两款车的车身尺寸有所不同。其中K5的长、宽、高分别达到了4845mm、1835mm和1455mm，接近于一些中大型B级车的轴距赋予了其极为宽敞的乘坐空间，就同级别车而言可以算是佼佼者。而索纳塔八的车身尺寸为4820mm、1835mm和1475mm，比较接近于之前领翔的车身尺寸。

    K5由于过于追求整体的运动造型，所以车身高度偏低，身高175cm的乘客在后排头部空间就有些压抑了。如果身高超过180cm，你就需要用更接近躺的坐姿牺牲腿部空间来换取合适的头部空间了。

    而相比之下索纳塔八的空间就显得比较宽敞充裕，不论是坐在前排的主副驾驶，还是坐在后排的乘客，腿部都能很好地伸展，同时头部也并没有过于局促的感觉，这便是索纳塔八车身高度优势所带来的好处。

    功能配置：两车都很丰富安全配置完善

    对于北方的用户，K5的电动驾驶员座椅具备加热和通风功能，且调节角度也很讲究实用，并且连后排乘客也同样可以获得这项功能，这正在和豪华型汽车之间的差距进一步缩小。

    LED日间行车灯、全景天窗以及18寸豪华铝合金轮毂，甚至运动风格车身下裙边设计在中国属于标准配置，无须再改装了，这一点很重要。

    作为30-40岁的车主，你可以得到与MP3兼容的音响系统以及后部泊车影像传感器，甚至在本次体验的车型中包括皮革装饰和卫星导航。而顶级版本的功能还包括规范的行政镶嵌的胡桃木仪表板，驾驶座位腰部的按摩功能等。而索纳塔八的配置也很丰富，其在功能操作便利性上有很大的进步。

    在索纳塔八高配版车型上的多媒体系统集成了导航、倒车影像、娱乐等丰富功能，采用的触摸屏加下部快捷按键、以及中央旋钮的操作方式在很大程度上简化了操作。此外索纳塔八的安全性也达到了前所未有的程度。车体构造得到强化，高刚性钢板的使用比重也被增加。另外八代索纳特还胎压监测、ESP、HAC上坡辅助、E.S.S紧急制动提醒、倒车影像等主动安全配置，这些都增加了索纳塔八的安全系数。

    购买建议：K5价格优势明显索纳塔八适合亚洲口味

    索纳塔八一共有8款车型，其中2.0L车型有6款，2.4L车型有2款，全系车型都采用的是6手自一体变速箱。而K5也有6款2.0L车型和2款2.4L车型。不过和全系采用手自一体变速箱的索纳塔八相比，K5还推出了一款采用6MT变速箱的2.0L手动车型。所以在这两款车中做选择，要是考虑手动车型的话就只能选起亚K5了。

    东风悦达起亚K5是一款带有运动气息的个性化轿车与豪华轿车之间一种新的组合体。精致，文雅，设备齐全，身材健硕但比例均衡，这也是你在这个级别里可以买到的配置最为丰富的行政级轿车之一。尽管它是在合资品牌的同级车中轴距最长，但它仍将可以牺牲有限的头顶部空间为高标准的车身安全结构让路。在底盘经过较大的进化之后，K5甚至可在不失舒适的乘坐环境中令你初尝驾驶之悦。

    除了外观和内饰风格不同外，这两款车的动力性、操控性表现略有不同。最后我们从价格方面分析，自然是K5的优势更明显一些，它在驾驶起来会越来越轻松，车内环境布局也更为讲究。而索纳塔八在内部环境方面比较偏向于亚洲口味，车内环境相对比较均衡和中庸，中控部分的布局和仪表显示的蓝色看起来很像是个日系车，车内缺少一些令人振奋的设计；在操控性方面由于方向盘设计有些臃肿，控制起来没有K5更容易得心应手，但对于北京等大城市而言，它的知名度要高于K5.目前这两款车在市场上都有较大幅度的优惠，消费者要是看准了完全可以出手。

    关于起亚k5与索纳塔8的介绍今天就到这里了，希望大家喜欢！