散货运输市场状况分析

什么是散货运输？散货运输范围是什么？主要的运输工具有哪些？散货运输市场状况如何？下面一起来分析一下吧。

　　一、散货运输释义

　　散货运输是指从事海上散装货物运输的组织形式。与不定期船运输（或租船运输）的定义侧重点不同。前者以所运货物形态和数量为依据，后者以船舶运输时间和空间的组织形式不同为依据。二者也有相同点，散货运输通常是以不定期船运输的形式组织的。

　　从世界主要运输大宗散杂货的港口进口到中国港口（天津、广东、青岛港）等货物，及中国港口（天津、辽宁鲅鱼圈、营口、秦黄岛港）等出口货物。

　　散杂货运输的常见品名和运输工具：

　　大宗散杂货进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。

　　主要的运输工具：海运整船运输，也是租船运输。租船业务涉及的商品价值都偏低。

　　二、散货运输市场状况分析

　　需求疲软、运力过剩依旧是今年全球干散货运输市场的主基调。上海航交所在上半年水运市场分析报告中称，今年上半年全球共交付干散货运力2600万载重吨，同比下降2.7%,但超灵便型船舶交付量较上年同期仍有大幅增长，达到790万载重吨，增幅约为45%。上半年，全球干散货船舶的拆解量仍保持大幅增长的势头，以中国、希腊船东为主，共计拆解1980万载重吨，较上年同期增长148%,占干散货船型新交付运力的74%。其中，好望角型散货船拆解量为1130万载重吨，占全部拆解量的57%。照此速度，今年全年干散货船拆解量有望超过2012年3340万载重吨的历史最高水平。

　　全球干散货运输业的需求与世界经济的周期性高度相关，具有典型的周期性特征。铁矿石，煤炭和谷物是散货运输中最主要的货物。2016 年，铁矿石、煤炭和谷物分别占全球散货运输量的29%， 23% 和10%。 其中，中国是全球最大的铁矿石进口国，约占全球铁矿石进口量的72%，紧跟其后的是日本，占比9%。全球铁矿石主要出口国家有澳大利亚，巴西和南非等，分别占全球铁矿石出口量的56%、26%和4%。亚洲国家为主要的煤炭进口国，占全球煤炭进口量的79%；其中，中国、印度、日本和韩国分别占全球煤炭进口量的18%、18%、15%和11%。全球煤炭出口国主要印度尼西亚，澳大利亚、俄国和哥伦比亚等，分别占全球煤炭出口量的39%、25%、11%和10%。

　　从供给端看，2016年全球干散货船队运力增速为2.2%，我们预测2017 年运力增速将下降至1.8%。其中，2017 年度，海岬型船、巴拿马型、大灵便型和灵便型新船交付运力增速均大幅度下跌，分别为-34%、-19%、-27%和0%。从需求端来看，2016 年全球干散货需求增速为1.2%，我们预测2017 年需求增速将上升至2.0%；其中，铁矿石需求增速预计为4%，煤炭需求增速预计为0.4%。因此，我们预测2017 年度散货行业供需结构将有根本性改善，有利行业迎来上升周期。