【无级变速和自动挡】无级变速与自动挡哪个好

目前市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）。车主们比较关注的是自动变速器和无极变速器，虽然车主们对无级变速和自动挡都有一定程度的了解，但究竟孰好孰坏，无级变速和自动挡之间有着怎样的关系，就不十分清楚了。今天就为大家分析下，无极变速和自动挡哪个好。

    什么是无级变速？

    无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

    它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。

    此外，无级变速还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。

    无级变速和自动挡的区别是没有档位，也就是无级的含义，它是唯一一种可以维持同一发动机转速并实现车速提升的变速器，也就是可以以发动机大功率转速持续加速的变速器，因此它同样可以实现极佳的加速性。

    常见的无级变速有液力机械式无级变速和金属带式无级变速器。为实现无级变速，按传动方式可采用液体传动、电力传动和机械传动三种方式。

    什么是自动挡？

    现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成：

    1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。

    2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。

    自动挡是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

    自动变速箱的换档过程顾名思义就是自动完成的，换档靠一套液压系统，液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大，当达到设计转速时自动推进一档，油压下降时自动退档。

    自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。换档靠一套液压系统，液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大，当达到设计转速时自动推进一档，油压下降时自动退档。

    一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。

    无级变速和自动挡哪个好？

    两者的主要区别就是无级变速换挡时更平稳，但后期的维护成本也更高些。

    无级变速器和自动变速器的渊源

    自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。

    无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

    无级变速和自动挡哪个好 网友评论：

    网友1：无级变速器（CVT）也是自动挡的一种，在自动挡类型中平顺性事最好的，油耗也是最经济的。

    网友2：无级变速器优点：换档平顺。缺点：对大扭力的承受极限没有自动档来的高，起步时的加速比较慢没有自动档那么直接。

    网友3：无级变速比自动档省油！那是毫无争议的！只不过无级变速的最大动力在发挥上有所限制，所以一般用于排量小的发动机上 （除了一款什么车来的 4.4L的发动机用了无级变速），再者，无级变速在起步，自动换挡，没有自动档变速器那种换挡的顿挫感。无级变速下坡，下山路刹车，油门不用经常换着踩，而自动档需要。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动档平稳。