离合器打滑的原因 造成离合器打滑的因素有哪些

离合器打滑是卡车司机操作过程中常见的故障现象，轻则动力输出中断，造成车辆不能及时满足动力需求，重则离合器片造成烧灼，车辆停工更换。其实造成离合器打滑的原因不外乎人为原因与机械原因，我们今天从机械构造变化找出离合器“打滑”的真正元凶。

    离合器打滑是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。而出现这种情况的根本原因是离合器压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过低。直接导致发动机传动不足，怠速过高，起步熄火等问题。

    在认识离合器“打滑原因前，我们先来了解一下打滑会造成的严重后果，离合器打滑顾名思义就是驱、从动接触面间有滑动，打滑使发动机的动力没有全部传递给变速器，这就耗费了一部分动力，变为热能，同时摩擦衬面磨损加剧。当离合器打滑时它的温度必然很高，发动机加速时汽车不能随着加快。

    离合器打滑的原因有如下几种：

    1、离合器压板弹簧压力不足或弹簧折断，以致于压板与离合器片结合不紧密。

    2、分离杠杆放松距不够或踏板有搁阻，使压板与离合器片不能紧密结合，分离杠杆调整得过高。

    3、离合器分离轴承压在分离杠杆上，以致压力弹簧不能全部发挥作用，也就是分离杠杆与离合器推力轴承之间无空隙。

    4、离合器片衬面上沾染油污，使摩擦系数减小，也就是驱动部分与从动部分不能同步转动。

    5、离合器片衬面磨损严重影响结合，也就是离合器杠杆（分离杆）放松距限止压板，使压板不能全部紧密结合。

    6、离合器压板咬住而不能紧压摩擦衬面，也就是压板卡在压板壳上，使压板弹簧收缩后不能伸展。

    7、分离杠杆弯曲变形而影响了结合，这是个别分离杆与压板起点处轧住造成的。

    8、离合器钢片与槽壳突缘的铆钉损坏脱落，以致离合器片与变速器主动轴之间有滑动。

    诊断离合器打滑故障的方法

    拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。离合器打滑的根本原因是离合器主、从动部分摩擦力矩不足，发动机输出力矩不能全部传给传动系。在确认离合器打滑后，可按以下步骤检查：

    1）检查离合器踏板的自由行程。离合器自由行程应符合原厂的规定，如踏板没有自由行程或自由行程过小，需进行调整。液压操纵式离合器自由行程的调整：旋松锁紧螺母，调节推杆，使推杆长度缩短，直到自由行程符合要求。拉索操纵式离合器自由行程的调整：松*紧螺母，调整调整螺母，护套有效长度缩短，使自由行程符合要求。对自调式拉索，应按相关维修手册检查其自调功能是否正常。

    2）对可拆下离合器下盖的车辆可拆下离合器下盖，检查分离轴承的回位情况及分离杠杆的高度。非自调式离合器在离合器接合时分离轴承与分离杠杆之间应存在自由间隙，这将使得非自调式离合器在离合器踏板上需有较大一些的自由行程。如分离拨叉随离合器踏板释放而回位，但分离轴承仍抵在分离杠杆内端上，则说明分离杠杆内端面过高，应按规定调整分离杠杆内端的高度，使英与分离轴承前端面保持一定的问隙。自调式离合器分泵，离合器接合时，离合器分泵中的弹簧把工作缸中的活塞、推杆及分离拨叉外端向后推，分离拨又和工作缸推杆间没有游隙，也不用调整，分离轴承在工作缸锥形弹簧力作用下和膜片弹簧内端轻轻接触，随分离指一起旋转，但并没有压迫分离指。

    3）检查离合器盖固定螺栓是否松动。

    4）检查摩擦片是否磨损过多或沾有油污。从检视孔检查离合器从动片周边的清洁状况，若有油污甩出、烧蚀痕迹或磨损留下的粉末等，应进一步拆检，检查从动摩擦片是否磨损过甚、胡钉露出、烧蚀等，并找出烧蚀原因。

    5）检查压紧弹簧是否损坏或弹力不足。

    6）检查压盘、飞轮的工作表面的平面度误差。

    7）检查发动机支座是否松动、移位等。对采用机械传动杆式离合器操纵机构的车辆来说，其传动杆系的一部分与汽车车架和发动机气缸体相连接。如果汽车发动机支座断裂，则汽车加速时发动机将会跳离汽车车架，从而使离合器传动杆移动并给分离叉施加压力，推动分离轴承压向离合器压盘，导致离合器摩擦片在飞轮和压盘之间打滑。