新能源汽车电池质保怎么来的

随着这一两年新能源汽车的大卖，5年或者几年之后，那些被更换出来的动力电池可能就会扎堆了。下面一起来看看新能源电池质保是怎么来的？

　　1、报废电池再利用，这个可以有

　　记得有一则经典的南孚电池广告“玩具用完，遥控器接着用，一节更比六节强”，说明了电池其实可以循环再用的。其实汽车用的动力电池也一样，报废后除了化学活性下降之外，电池内部的化学成分并没有改变，只是充放电性能已不能满足车辆的动力需求了，完全可以通过回收，在其他方面循环利用，主要是比汽车的电能要求低的地方。

　　2、报废电池再利用，谈钱伤感情

　　这个新闻虽然表面上振奋人心，但其实潜在一个重要前提：“储能装置全部来自退役的smart电动版的动力电池”，也就是说，只有同型号的电池才能并联起来发电，在电池回收还不完善的今天，想收集一大批同型号的电池谈何容易，而且收回来的电池，每一块的健康状态都不一样，筛选都很费功夫了，估计没几家企业愿意投入资金做这件事。

　　3、报废电池回收，可能还会亏本

　　所以不止再利用方面，回收方面也是一个问题，因为要先做到优化回收，才能做到充分利用，现在谁负责回收，怎样回收，回收的利润如何，都是需要探讨的因素，特别是利润对于报废电动汽车电池回收与再利用这个全新的行业来说，就是源动力，很多人都算出这个行业是赚钱的，但这些数据很多都来自于经济模型和商业计划书，实际上很难说。

　　4、报废电池回收，各国情况不一

　　算上人工等成本的上涨，以及电池中可利用原料的价格的下跌，真的难以让回收企业提起劲，那么就有必要让政府出马分分蛋糕了，在欧洲，除了英国的电池回收费用是由用户承担之外，德国、瑞士等国，都是由电池生产商支付电池回收处理的费用。在美国，由消费者和生产厂家承担回收方的部分回收费用，在日本，则是规定回收方从消费者那直接回收，免费的。

　　5、报废电池回收，只有锂电值点钱

　　目前的动力电池种类就这几样：铅酸电池，镍镉电池，镍氢电池以及各种锂电池，电瓶车常用的铅酸电池回收相对较容易，撬开废电池盖，倒掉酸液，把最值钱的铅板拿出来就能卖钱了，谈不上什么回收，而镍电池含有重金属，会污染环境所以不好处理，只有能量密度大的锂电池比较有回收价值。