汽车方向盘的工作原理

当汽车转向时，两个前轮并不指向同一个方向，对此大家可能会感到疑惑。下面我们一起来看看汽车方向盘的工作原理吧。

　　一、动力齿条齿轮

　　当在动力转向系统中应用齿条齿轮时，齿条的设计会略有不同。

　　部分齿条包含一个中心有活塞的圆筒。 活塞连接在齿条上。 圆筒上有两个油孔，分别位于活塞的两侧。 当向活塞的一侧注入高压液体时，将迫使活塞向另一侧运动，进而带动齿条运动，这样便提供了辅助动力。

　　我们将在随后介绍提供高压液体的组件，它同时也能决定向齿条的哪一侧供应这些高压液体。 首先，让我们来了解另一种转向系统。 目前，众多货车和SUV上都在使用循环球式转向系统。 其转动车轮的拉杆与齿条齿轮式转向系统稍有不同。

　　二、泵

　　用于转向的液压动力由回转式滑片泵提供（参见上图）。 此泵由汽车发动机通过传送带和皮带轮进行驱动。 它包含一组在椭圆形泵室内旋转的伸缩式叶片。

　　当叶片旋转时，这些叶片会从压力较低的回流管吸入液压油，并迫使其流向压力较高的出口。 泵所提供的流量取决于汽车发动机的速度。 泵的设计必须能在发动机怠速时提供足够的流量。 因此，当发动机加速运转时，该泵提供的液体会远远超过实际的需要。

　　泵中含有一个减压阀，用于确保压力不会升得太高。当发动机高速运转时，由于泵中吸入了太多液体，因而更需要减压阀来降低压力。

　　三、旋转阀

　　只有驾驶员对方向盘施加作用力（如开始转向）时，动力转向系统才会向其提供支持。 如果驾驶员没有施加作用力（如沿直线驾驶时），该系统则不会提供任何援助。 方向盘上用于检测到这种作用力的设备叫旋转阀。

　　转向轴中的输入装置形成了滑阀总成的内部结构。 它也与扭力杆的顶端相连。 扭力杆的底端连接在滑阀的外侧。 扭力杆还会转动转向器的输出装置，以使其与小齿轮或蜗杆相连，具体取决于汽车的转向系统类型。

　　当扭力杆扭转时，它会使滑阀的内侧相对于外侧旋转。 由于滑阀的内侧也连接在转向轴上（从而与方向盘相连），因此滑阀内外侧之间的旋转程度取决于驾驶员在方向盘上所施加扭矩的大小。

　　四、首次转动方向盘时旋转阀内发生的情况

　　在未转动方向盘时，两个液压管会向转向器施加相同的力。 但是，只要转动滑阀，就会打开阀口并向相应管路注入高压液体。

　　事实证明，这种动力转向系统的效率相当低。 下面，让我们看看在未来几年中将会出现的一些有助于提高效率的改进。 由于汽车上动力转向泵的泵油活动一直在进行，因而会损耗马力。 这种行为会造成废油。

　　您有望看到多个提高燃料经济性的创新。 最酷的构想之一是“线控转向”或“线控驾驶”系统。 这些系统将完全取消方向盘和转向系统之间的机械连接，取而代之的是纯电子控制系统。 从本质上说，这种方向盘的工作原理与在家用计算机上打游戏的方向盘相同。 它包含若干个传感器，可使汽车感知驾驶员正如何操纵车轮。另外它还配有一些电动机，用于向驾驶员反馈汽车当前的行为。 这些传感器的感知结果将用来控制转向系统。 由于不再使用转向轴，因此为发动机室腾出了空间。 此外，此系统还会减少汽车内部的振动。

　　五、早打晚回都有哪些危害？

　　回答：  先说“快打慢回”与“慢打快回”。因为这两个问题是动作的“快慢”。（而不是时机早晚的问题）

　　不论快打，慢打，“打”轮即是改变行车方向，

　　很显然，“晚打”“早打”都不是转向（转弯）的正确时机，转不过去，“回”已经没有意义可言。

　　第一项:了解仪表盘功能包括:车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。

　　第二项:知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。

　　第三项:熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。

　　第四项:正确操纵方向盘做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。

　　第五项:能够协调离合器与油门间的配合。起步时离合器踏板的操作要领做到:起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。

　　第六项:安全车速方向余心

　　新手驾驶员开车时首要控制好车速按自己的技术水平在自己认为可以顾及得了的速度下控制避让车辆只要遵守交规行驶自己的安全车速如熄火催促喇叭声不用太多理会旁边车辆加速程度!在此主要是避免自己的慌张的心理情绪!

　　第七项:路线拟定

　　新手开车前应想好去的地方应事先定好路线筛选出一条较顺畅的路避开复杂难开路段如遇塞车时应尽快重选路线!

　　第八项:生命的可贵

　　因此找一个专业的责任心强的陪驾陪练尤其重要。人在长期的实践中积累了丰富的实际经验。以正确的理念、科学的驾驶技巧、灵活多变的教练模式为你提供热情周到、耐心细致的服务使你的驾驶技能在短时间内有一个质的变化。