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【失联航班最新消息】马来西亚失联飞机最新消息

阿莫

阿莫

点击:2678  时间:2014-12-13 10:26

3月8日,马来西亚航空公司一架载有239人的航班,在离开马来西亚首都吉隆坡后,与空中管制中心失去联系,这架飞机的目的地是北京。马航一架由吉隆坡飞往北京的航班失联。客机载239人,含154名中国人。根据北京出入境边防检查总站指挥中心消息,机上有154名中国人。


失联航班最新消息



    失联航班最新消息:两艘高科技船将开启新阶段马航MH370搜寻工作(2014-10-02)
    中国日报网10月2日电(信莲) 据英国《每日邮报》2日报道,两艘装备有高科技声呐装置和摄像机的船只预计于5日抵达距离澳大利亚西海岸1500多公里处的南印度洋海域,开启新一阶段对马航失联航班MH370的搜寻工作。
    今年3月8日,载有239名乘客和机组人员的MH370航班从吉隆坡起飞去往北京后不久与地面失去联系。专家认为飞机最后消失在南印度洋海域。此前,多国出动飞机和舰船进行了大规模的陆地和海上搜寻,依然未能找到飞机的踪影。
    将执行水下搜索的“凤凰号”(GO Phoenix)已准备好应对海底和天气的环境条件,于一个多星期前从印尼雅加达启航。澳大利亚运输管理局称,该船预计5日抵达,执行任务约12天后将前往澳大利亚弗里曼特尔港口进行补给。

    “尚不清楚搜寻会花费多长时间。当然,我们希望第一天就找到飞机,但事实上可能要花一年搜寻整个海域,还要考虑到天气的影响。”澳大利亚交通部长沃伦 特拉斯说。


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    此次搜寻基于数月的细节分析和海底勘查,目前已划定飞机在燃油耗尽后坠毁区域的轮廓。首个搜索区域被称为“优先区域”,大约2.3万平方英里(约6万平方公里),相当于克罗地亚的大小,距离澳大利亚海岸1120英里(约合1800公里)。
    另一艘船只“探索号”(Furgo Discovery)将与“凤凰号”共同执行任务,该船在南非德班完成装修后正在去往澳大利亚途中,有望5日抵达弗里曼特尔。
    此外,当前执行勘测搜寻区域任务的“辉固赤道号”(Fugro Equator)在10月底左右完成探测工作后会作为搜救船投入搜寻工作。该船装备有敏感声呐设备,以及几米长的拖曳电缆摄像机,便于工作人员能够更清晰地观察海底。

    这些船只需要到达约7公里长的水下区域,这片水域地形复杂,包括多山的海底结构,有残余的火山、高耸的山脊和深沟等。此次搜寻行动由澳大利亚和马来西亚联合执行,费用是5700万美元(约合人民币3.5亿元)。


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    失联航班最新消息:新西兰调查专家出书 MH370乘客坠海前缺氧而死(2014-08-21)
    英国《每日邮报》19日报道称,一项新的调查称,MH370或坠入印度洋,且系机长有意为之,机上乘客在飞机坠海前几小时就因缺氧死亡。
    “机长操纵飞机坠入海中”
    MH370事件发生后,基维国际航空公司创始人、新西兰资深空难调查专家伊万·威尔逊率先展开了独立调查,经过近4个月的取证分析后,作为成果,他与新西兰记者杰夫·泰勒合作推出了新书《晚安MH370》。
    在新书中,威尔逊称,机上239人在飞机坠海的至少4个小时前就失去了意识,最有可能的情况是机长扎哈里有意降低舱内气压,让机上乘客缺氧。
    舱内气压降低后,氧气面罩自动从座位上方落下,但面罩最多只能维持20分钟左右。而没有使用面罩,如睡着的乘客,在几分钟内即失去意识。空乘人员也在缺氧一段时间后陷入昏迷,随后死亡。
    机长扎哈里将副机长关在驾驶舱外,通过充足的氧气源或重新增加气压来维持呼吸,继续躲避雷达、“实行自己的大计”,随后操纵飞机坠入海中。这也可以解释为什么外界至今都没有发现MH370的残骸,因为飞机坠落时机身仍是完整的。

    此前,澳大利亚运输安全局也得出了同样的结论,即乘客或许死于缺氧窒息。马来西亚政府将扎哈里列为主要嫌疑人。


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    机长被认为患有精神疾病
    威尔逊说:“我们写这本书的目的之一是展现悲剧背后的人情味。另外,更重要的是追寻真相,这算是我们为这场悲剧尽了绵薄之力。调查开始之前,我们都没想到揭露出的信息可能是带有暗示的,也没有设想过飞机上可能发生过如此骇人的事。”
    他们认为,机长扎哈里患有精神疾病,飞机起飞40分钟后,他将副机长哈米德支走,随后与地面控制中心进行了最后一次通话——“晚安,马来西亚370”,并关闭了飞机的通信系统。

    他独自驾驶飞机飞上万米高空,降低舱内气压,仅留给乘客和空乘人员不到60秒的“有效意识时间”。气压降低后,舱内氧气面罩自动落下,系统自动发出英文警报。但MH370是夜间航班,客舱内的灯已熄灭,大部分乘客即使不是睡着了也是昏昏沉沉的。239名乘客中227名的母语都不是英语。此外,空乘人员帮助乘客,就意味着牺牲自己戴上氧气面罩的时间。


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    乘客缺氧数分钟内死亡
    泰勒推测道,“舱内充斥着惊恐和迷惑的情绪。乘客醒来,懵懵懂懂地听听看看,等他们搞清楚状况,时候已经太晚了。没能在60秒内戴好氧气面罩的乘客很快就会陷入昏迷,不出4到6分钟就会死亡。但即使戴好了氧气面罩,也仅够维持12到22分钟。根据飞机飞行的高度,空乘人员的供氧最高能维持约70分钟。”当MH370回到正常的巡航高度,机舱内全部人员已经死亡。
    据称,机长扎哈里的供氧可以维持3个小时,因此对执行“他最后一步”来说绰绰有余。他们推测,扎哈里事先计划好了飞向南印度洋的路线,在燃油耗尽后,让飞机再滑翔100海里,最后操纵飞机坠入海中。
    威尔逊自己也是一个经过训练的商业飞行员,他说:“扎哈里是出了名的心思缜密、有条不紊,他酷爱飞行技术,或许也有些自负。这可能是他给家人和世界的告别式:看你们能不能找到这架飞机。”威尔逊称自己在考虑了种种可能性后才得出了以上结论,但未能给出确凿证据来支撑自己的推测据。
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