换挡拨片怎么用

　　前些时间和身边的朋友们聊天，聊到关于手动模式换挡的时候发现他们都存在一个“通病”，他们的车普遍都是目前主流的手自一体变速箱，而所有人几乎永远都在使用D挡开车，根本不清楚手动模式这事儿。也不清楚换挡拨片怎么用。那么下面就来随小编一起来了解下吧!

　　目前的换挡拨片有两种形式：固定式和随动式。

　　固定式：固定式的换挡拨片与仪表台是保持静止的，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而换挡拨片静止不动。

　　随动式：随动式的换挡拨片与方向盘是保持静止的，也即是在转向的过程中，换挡拨片与方向盘整体同时旋转。

　　换挡拨片使用方法

　　换挡拨片的使用方法是：选择手动模式(通常是一个按钮)，然后将换挡杆推至D位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。

　　目前较常见的换挡拨片位置是置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能是一样的，并不是一个增挡、一个减挡;而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡;向方向盘方向利用拇指下压是减挡。有了换挡拨片，当车辆以D挡行车时，你大可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好用。当你左手连续降挡，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的轻松而快意的驾驭激情。不过在D挡情况下，停止一段时间不用手挡后，变速箱将恢复到自动模式。想要真正实现手动模式，就尝试一下S挡模式下完全由人工控制的手动模式，只要你的换挡拨片不发出换挡指令，变速箱是不会强制换挡的。

　　换挡拨片的作用

　　对于半自动离合器所安装的换档设备，作用就是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来换档。因为就在方向盘后侧，所以换起来很方便，效率更高。所以很多赛车无论拉力赛、场地赛甚至F1都用这个东西。

　　合理使用S挡和换挡拨片

　　S挡要适当用用

　　一些车主的汽车配备有S挡，但却一直不懂使用，或者就是干脆不用。其实，S挡就是我们所说的运动(S即sport)模式。在这种模式下，变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。使用S挡时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，有些车型的悬架相对于平时会变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S挡模式下舒适性就差一些。

　　根据S挡模式的原理，因为可以瞬间提高转速，所以大多数情况下作为超车所用。但因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。不过，使用S挡对车辆也有有利的一面，使用高转速行驶，对于清除发动机内积碳很有好处。所以，汽车的S挡不要频繁使用，但要适当用用。

　　换挡拨片要巧用

　　换挡拨片最初是源于赛车，后来才在普通的量产车型上普及。换挡拨片其实对应的是一种半自动变速箱，因为这种变速箱换挡时间非常短，不能人手亲自去挂挡，都是电子控制，而这种在方向盘后面的拨片使用起来也很方便。

　　虽然换挡拨片这个配置对于普通家庭来说是表面意义远大于实际意义，在如此拥堵的城市路况中，多数自动挡车主都是“一D到底”，更别说使用拨片了。但如果在驾车奔驰在高速公路或自驾出游时，可以使用拨片换挡享受瞬间的驾控乐趣。

　　换挡拨片一般在D挡位下使用，再通过拨片来加减挡。在S挡时是可以不用换挡拨片的，因为自动挡挂S挡后，在这个挡位下只选择一至四挡，作用跟D挡差不多，喜欢纯自动的车友还是就以D挡为主比较好。但对喜欢享受操控乐趣的车主而言，可以在S挡下利用换挡拨片，当挂到S的时候，迅速用方向盘两边的换挡拨片进行加减挡，车辆加速度也更快，这样会感觉到发动机很“给力”。

　　换挡拨片使用注意事项

　　1、装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。

　　2、换挡拨片的使用方法就是：选择手动模式(通常是一个按钮)，然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。

　　3、虽然您采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，您永远也没有电脑控制的换挡时机精确。所以采用手动模式，通常是更费油的。

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